En un contexto donde el crecimiento del comercio electrónico redefine el mapa laboral y productivo, Santiago Rey, fundador y CEO de Wigou, analizó los desafíos del sector, el impacto social del modelo de negocio y el rol de la inteligencia artificial en la transformación del trabajo.

“Somos una compañía de logística de última milla en el área metropolitana, enfocada en el e-commerce. Nos encargamos de llevarle al cliente final la compra, ya sea en bolsa o en caja”, explicó Rey al describir una actividad que creció al calor de las ventas online.

La logística como salida laboral

Uno de los ejes centrales del modelo de Wigou es la generación de oportunidades laborales en un contexto económico complejo. Según Rey, el reparto urbano dejó de ser una actividad transitoria para convertirse en una alternativa concreta de ingresos.

“Hoy muchísimas personas tomaron este rubro como una salida laboral. Tenemos conductores tercerizados, muchos son jubilados jóvenes o personas que quedaron fuera del sistema laboral y encontraron en esto una forma de sostenerse”, señaló.

El esquema de trabajo es flexible: algunos cobran por entrega, otros semanalmente y un grupo ya se encuentra mensualizado. “Tratamos de adaptarnos a las necesidades del conductor, porque muchos combinan esto con otras actividades, como manejar aplicaciones de transporte”, detalló.

Costos, desgaste y realidad en la calle

Rey también puso el foco en las dificultades cotidianas del sector, especialmente vinculadas al aumento de costos.

“Hoy es muy difícil sostener una semana trabajando con un vehículo. El combustible, el desgaste del auto, todo eso impacta y tiene que estar contemplado en lo que se le paga al conductor”, advirtió.

Además, destacó la dimensión humana del trabajo logístico: “Tenemos personas que trabajan bajo la lluvia o el calor, incluso madres que vienen con sus hijos porque no tienen dónde dejarlos. Esas problemáticas no se pueden ignorar”.

Seguridad y estrategias operativas

En materia de seguridad, la empresa implementó cambios para reducir riesgos en zonas complejas del AMBA. Uno de los principales fue reemplazar camionetas por autos particulares.

“Bajamos los robos de más del 1% a 0,36% usando vehículos que pasan más desapercibidos”, explicó. También destacó la importancia de trabajar con conductores que conocen los barrios donde operan.

“En zonas más complicadas contratamos gente del lugar, que entiende la dinámica y se mueve mejor. Eso hace la diferencia”, agregó.

Inteligencia artificial y eficiencia

Otro de los pilares del modelo es la incorporación de inteligencia artificial en la gestión logística.

Wigou desarrolló un sistema propio que organiza rutas de entrega en base a múltiples variables. “La IA arma la mejor ruta para reducir consumo de combustible y tiempos. El año pasado logramos ahorrar más de 39 toneladas de CO?”, afirmó Rey.

Además, la tecnología impacta en la atención al cliente: “El usuario puede saber en tiempo real cuándo llega su pedido. Eso reduce reclamos y baja el estrés del personal”.

En ese sentido, remarcó que la IA no reemplaza trabajadores sino que redefine sus tareas: “La gente de atención al cliente ahora carga datos y mejora el sistema. Son empleados más calificados y con menos presión”.

Cultura empresarial y oportunidad

Rey subrayó que uno de los diferenciales de la empresa es su política de inclusión laboral. “No contratamos tanto por currículum. Preferimos darle una oportunidad a gente que quedó afuera del sistema. Si no roban, se les puede enseñar a trabajar”, sostuvo.

Incluso relató casos de empleados que lograron reinsertarse laboralmente: “Hay personas que venían de situaciones muy difíciles y hoy son parte clave del equipo”.

El futuro del trabajo

Consultado sobre el impacto de la inteligencia artificial, el empresario fue claro: “Va a reemplazar muchas tareas, eso es una realidad. Pero también puede incluir a gente que estaba marginada. Con capacitación, muchos pueden insertarse”.

Y concluyó: “La tecnología tiene que servir para mejorar el trabajo humano, no para excluirlo. El desafío es usarla bien y pensar en todo el ecosistema, no solo en la rentabilidad”.