La fabricación de vehículos registró una nueva baja de dos dígitos durante julio y profundizó la contracción que atraviesa el sector automotor. Según datos de ADEFA, la producción cayó un 16% interanual y acumula un retroceso del 18% en los primeros siete meses de 2026. Aunque las exportaciones continúan creciendo y amortiguan parte del impacto, el desplome del mercado interno vuelve a encender las alarmas sobre el nivel de actividad y el empleo en una de las principales industrias manufactureras del país.

La industria automotriz argentina atraviesa un escenario de fuerte desaceleración. De acuerdo con el último informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), durante julio se produjeron 31.189 vehículos, lo que representa una caída del 16% respecto del mismo mes de 2025 y un descenso del 15,8% en comparación con junio.

Con estos números, la producción acumulada entre enero y julio registra una baja del 18% interanual, reflejando el impacto de la retracción del consumo y la menor demanda del mercado doméstico.

Un sector estratégico para el empleo industrial

La evolución del sector es seguida de cerca por el movimiento sindical y las empresas debido a su peso en el empleo formal.

Actualmente, la industria automotriz genera entre 73.000 y 76.000 puestos de trabajo directos, de los cuales aproximadamente 25.000 corresponden a las terminales automotrices.

A ellos se suman alrededor de 50.000 trabajadores del sector autopartista y miles de empleos vinculados a la logística, el transporte, la comercialización y otros servicios asociados.

En conjunto, la cadena automotriz sostiene más de 170.000 empleos registrados, por lo que una caída prolongada de la producción genera preocupación sobre la estabilidad laboral en toda la actividad.

Las exportaciones vuelven a sostener la actividad

Mientras la producción y las ventas locales continúan en baja, las exportaciones siguen siendo el principal sostén del sector.

Durante julio se exportaron 23.377 vehículos, un 4,5% más que en junio y un 28,3% por encima del mismo mes del año pasado.

En el acumulado de los primeros siete meses del año, las terminales enviaron al exterior 150.270 unidades, lo que representa un crecimiento interanual del 1,6%.

El desempeño del comercio exterior permitió amortiguar parcialmente la caída del mercado interno, aunque todavía no alcanza para compensar plenamente el retroceso de la producción.

Se profundiza la caída del mercado interno

El segmento que muestra el mayor deterioro continúa siendo el de las ventas mayoristas a concesionarios.

En julio, las terminales comercializaron 34.178 vehículos hacia la red de distribución, cifra que representa una caída del 22,4% respecto de junio y del 31,9% en comparación con julio de 2025.

Entre enero y julio, las ventas mayoristas alcanzaron 262.307 unidades, acumulando un descenso interanual del 24,9%.

Estos indicadores reflejan la debilidad de la demanda interna y el ajuste que las automotrices vienen realizando sobre sus niveles de producción para evitar una acumulación excesiva de stock.

La mirada de ADEFA

El presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano, sostuvo que los resultados de julio responden a un proceso de adecuación de la producción al comportamiento del mercado.

Según explicó el directivo, las terminales están ajustando el ritmo de fabricación en función de la demanda y del nivel de inventarios, mientras las exportaciones continúan siendo el principal motor de la actividad.

En ese sentido, volvió a reclamar políticas orientadas a mejorar la competitividad del sector, entre ellas una reducción de la presión impositiva y el avance de nuevos acuerdos comerciales que permitan ampliar los mercados de exportación.

Un escenario que mantiene la preocupación

La combinación de una producción en retroceso, un mercado interno debilitado y una creciente dependencia de las exportaciones mantiene en alerta a uno de los sectores industriales con mayor capacidad de generación de empleo formal.

Si bien el dinamismo del comercio exterior evita una caída aún más pronunciada, la continuidad de la baja en la fabricación y en las ventas domésticas vuelve a poner en el centro del debate la situación de una actividad estratégica para la industria nacional y para los más de 170.000 trabajadores que dependen directa e indirectamente de la cadena automotriz.