La automotriz Ford encendió señales de alarma sobre el futuro de su histórica planta de General Pacheco al advertir que, sin una reducción de la carga impositiva, la continuidad del complejo industrial quedaría seriamente comprometida. El planteo fue formulado por el presidente de Ford Sudamérica, Martín Galdeano, quien sostuvo que el esquema actual de impuestos vuelve inviable el perfil exportador de la fábrica y, con ello, su proyección a mediano plazo.

“La planta de Pacheco, sin exportaciones, no tiene futuro”, afirmó el directivo, en un mensaje que rápidamente generó preocupación en el sector automotriz y entre los trabajadores. El eje del reclamo es el impacto de los tributos que, según la compañía, encarecen en alrededor de un 12% el precio FOB de cada pick up Ranger que se exporta desde la Argentina, restándole competitividad frente a otras plantas de la región.

Las declaraciones se conocieron luego de una reunión de Galdeano con el ministro de Economía, Luis Caputo, y el secretario de Coordinación de Producción, Pablo Lavigne. En ese encuentro, Ford anunció una nueva inversión de 170 millones de dólares destinada a ampliar la oferta de la Ranger, con el desarrollo de una versión deportiva Tremor y una variante híbrida enchufable. De concretarse, la inversión total de la empresa en el país alcanzaría los 870 millones de dólares en lo que va de la década.

Sin embargo, el anuncio de fondos frescos estuvo acompañado por un fuerte mensaje político y económico. A través de un posteo en LinkedIn, Galdeano describió la carga tributaria como una “mochila” que arrastra cada unidad exportada y comparó la situación argentina con la de otros polos automotrices, como México, Brasil, China y países del sudeste asiático, donde la producción destinada a la exportación no enfrenta impuestos considerados distorsivos.

La advertencia llega en un contexto adverso para la industria. De acuerdo con cifras de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), durante el último año la producción cayó un 3,1%, mientras que las exportaciones se desplomaron un 10,3%, un dato especialmente sensible para una planta como la de Pacheco, cuyo modelo de negocios depende en gran medida del mercado externo.

El mensaje de Ford no es aislado ni inocuo si se lo vincula con su antecedente regional. En 2021, la multinacional estadounidense cerró sus cinco fábricas en Brasil como parte de una reestructuración global, pese a su extensa trayectoria en ese país. Aquella decisión implicó miles de despidos y el retiro casi total de la producción industrial, con plantas que luego fueron adquiridas por competidores, como la automotriz china BYD.

La planta de General Pacheco, que está próxima a cumplir 65 años de actividad y sostiene miles de empleos directos e indirectos, logró sortear aquella ola de cierres gracias a su especialización en la pick up Ranger, luego de discontinuar la producción del Focus en 2018. No obstante, las recientes declaraciones volvieron a poner en duda su estabilidad a largo plazo.

En ese marco, Ford reclamó que la discusión impositiva se aborde de manera integral, con la participación de Nación, provincias y municipios. Según la empresa, tributos como Ingresos Brutos y las tasas locales no solo afectan la competitividad exportadora, sino que también limitan el desarrollo de la cadena autopartista y la generación de mayor valor agregado en el país.