La interna de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) comienza a tomar temperatura de cara a las elecciones nacionales del gremio, previstas para el 7 y 8 de octubre. En ese escenario, Alberto Patiño y Sergio Barbosa, candidatos a secretario General y secretario General Adjunto por la Lista Marrón, respectivamente, presentaron su propuesta y cuestionaron el rumbo que viene tomando la organización sindical.

En diálogo con DeGremiales Radio, los dirigentes señalaron que actualmente son cuatro las listas habilitadas para competir por la conducción nacional. El proceso electoral tendrá alcance en todo el país y también definirá las autoridades de las distintas seccionales.

Según explicaron, la votación se desarrollará durante dos jornadas: el 7 de octubre comenzarán a votar los trabajadores de larga distancia, mientras que el 8 de octubre será el turno de los servicios de corta y media distancia, además del subte y las combis, en el horario de 8 a 18.

“La crisis no la genera la falta de pasajeros”

Uno de los principales ejes planteados durante la entrevista fue la situación económica del sistema de transporte y su impacto sobre los trabajadores.

Patiño sostuvo que el transporte público continúa siendo una actividad esencial para la vida cotidiana y rechazó que las dificultades del sector puedan explicarse únicamente por una supuesta caída en la cantidad de pasajeros.

“La crisis no la genera una baja en el flujo del pasajero. La generan las malas políticas”, afirmó.

En esa línea, cuestionó que, cada vez que aparecen dificultades económicas en el sector, el ajuste termine repercutiendo sobre los trabajadores.

“Lo que siempre falta y siempre se corta por lo más fino es siempre el bolsillo del trabajador”, sostuvo.

El candidato de la Lista Marrón también planteó una comparación para graficar lo que considera una distorsión en el esquema actual: aseguró que, en determinados casos, para las empresas resulta más barato afrontar un salario que renovar un elemento esencial del vehículo, como una cubierta.

El impacto de las importaciones y el caso Fate

La conversación también abordó la situación de Fate, empresa vinculada históricamente a la producción nacional de neumáticos.

Para Patiño, los problemas de abastecimiento y la apertura de las importaciones forman parte de un mismo fenómeno que termina afectando tanto al transporte como al empleo industrial.

“Cuando se abre la importación y empiezan a competir, se pierde la industria”, planteó.

El dirigente sostuvo que las cubiertas constituyen un elemento indispensable para garantizar la seguridad del transporte y advirtió sobre las consecuencias que puede tener la falta de producción nacional.

“Puede haber crisis, pero no puede haber colectivos con gomas desgastadas o sin gomas”, remarcó.

También se refirió al recapado de neumáticos y señaló que, dependiendo de cada caso, puede seguir siendo una alternativa utilizada por las empresas, aunque cuestionó que la importación de productos más baratos pueda terminar desplazando a la industria local.

Una de las principales críticas: “Falta acción sindical”

Sin embargo, el planteo de la Lista Marrón no se limita a cuestionar las políticas económicas del Gobierno o la situación empresaria. El principal blanco de sus críticas fue la propia conducción sindical.

Patiño y Barbosa explicaron que ambos integran actualmente el Consejo Directivo Nacional de la UTA, pero decidieron construir un espacio propio para competir en las elecciones.

“No vamos a desconocer la situación económica ni las malas políticas de este país, mucho más cuando vienen en contra de los trabajadores. Pero con lo que sí estamos en desacuerdo es con la falta de acción que tienen los sindicatos”, sostuvo Patiño.

Para los candidatos, el sindicalismo debe recuperar un rol activo en la defensa del salario y las condiciones laborales.

“Los sindicatos se crearon y nacieron para enfrentar especialmente estos modelos que vienen por el trabajador”, afirmó.

En esa dirección, Barbosa remarcó que el derecho de huelga constituye una herramienta central de los trabajadores y cuestionó que en los últimos años no se hayan tomado las medidas que, a su criterio, eran necesarias para defender el poder adquisitivo.

Un salario que, según la Lista Marrón, quedó muy lejos del costo de vida

La pérdida salarial de los choferes fue otro de los puntos centrales de la entrevista.

Los dirigentes aseguraron que los ingresos de los trabajadores del transporte quedaron muy por detrás del costo de vida y señalaron que actualmente existen trabajadores que ingresan alrededor de 1,4 millones de pesos en mano, una cifra que consideran insuficiente frente al costo de una vida digna.

“Nuestros compañeros hoy no llegan a vivir”, plantearon.

Los candidatos también citaron estudios que ubican en torno a los 3 millones de pesos el ingreso necesario para afrontar una canasta compatible con una vida digna, aunque aclararon que no se trata de un ingreso para enriquecerse sino para cubrir las necesidades básicas de una familia.

La comparación con otras épocas fue utilizada para mostrar el deterioro de la actividad. Recordaron testimonios de trabajadores que años atrás pudieron acceder a una vivienda y un vehículo con el salario de chofer, mientras que actualmente algunos empleados enfrentan dificultades incluso para sostener el alquiler.

“¿Qué es lo que está fallando?”, plantearon. Y señalaron dos responsabilidades: la ausencia de políticas estatales que garanticen ingresos suficientes y la falta de una acción sindical capaz de disputar mejores salarios.

“Volver a las bases”

La Lista Marrón también construye su discurso alrededor de una consigna: recuperar el vínculo entre la conducción sindical y los trabajadores.

Los dirigentes cuestionaron que algunos representantes hayan dejado de recorrer terminales y lugares de trabajo y reclamaron que las bases vuelvan a ocupar un lugar central dentro de la organización.

“Queremos volver a las bases, que las bases confíen, que vuelvan a creer”, sostuvo Patiño.

Para los candidatos, el descreimiento hacia los dirigentes sindicales no puede combatirse solamente con discursos. Consideran que una gestión efectiva y resultados concretos son la principal herramienta para recuperar la confianza.

“Si hay una buena gestión y un buen trabajo y se ve el fruto de ese trabajo, mata cualquier relato”, afirmaron.

En ese marco, también rechazaron la idea de que toda la dirigencia sindical deba ser asociada automáticamente con prácticas cuestionables.

“La institución sindical tiene que estar a la altura de las circunstancias de lo que representa”, plantearon.

Generaciones y renovación sindical

La discusión sobre la renovación de dirigentes también apareció durante la entrevista.

Patiño consideró que el problema no pasa exclusivamente por la edad, sino por la actitud y la capacidad de acción. Sin embargo, sostuvo que, desde su perspectiva, un dirigente sindical no debería superar los 65 años.

“La acción sindical es constantemente enfrentamiento, lucha y protección de los derechos”, argumentó.

Al mismo tiempo, los candidatos señalaron la necesidad de combinar experiencia con nuevas generaciones y advirtieron que existe un proceso de pérdida de cultura sindical entre los trabajadores más jóvenes.

Para la Lista Marrón, una de las tareas centrales consiste en recuperar esa formación y transmitir a las nuevas generaciones que los derechos laborales no son concesiones sino conquistas que deben ser defendidas.

“Estamos creciendo en una actividad donde hay generaciones que ni siquiera saben que pueden luchar por sus derechos”, advirtieron.

Seguridad: reclamo por cabinas antivandálicas y prevención

La seguridad de los choferes fue otro de los capítulos de la entrevista.

Los dirigentes reconocieron que se trata de una problemática que excede a la actividad y que atraviesa al conjunto de la sociedad, pero remarcaron que la UTA debe asumir un papel más activo para proteger a los trabajadores.

Entre las medidas mencionaron la posibilidad de avanzar con cabinas antivandálicas, además de reforzar las tareas preventivas y reclamar presencia policial en las zonas consideradas más conflictivas.

También cuestionaron el uso que algunas empresas hacen de las cámaras instaladas en las unidades.

Según plantearon, estos dispositivos pueden ser útiles para identificar a quienes cometen delitos, pero denunciaron que en ocasiones terminan utilizándose principalmente como una herramienta de control y sanción sobre los propios trabajadores.

“Queremos prevención. No queremos esperar a que pasen las cosas”, señalaron.

Para los dirigentes, la seguridad debe contemplar tanto al chofer como a los pasajeros y a las familias de los trabajadores.

“No queremos hacer promesas”

De cara a las elecciones, Patiño y Barbosa buscaron diferenciar su propuesta de las campañas basadas en promesas.

“No podemos hacer promesas”, sostuvieron, al remarcar que la función de un dirigente sindical no consiste en ofrecer soluciones políticas generales sino en hacer cumplir los derechos laborales y mejorar las condiciones de vida de los trabajadores.

En ese sentido, hicieron referencia a la Ley 23.551 de Asociaciones Sindicales y señalaron que la obligación de los dirigentes debe estar vinculada a la defensa de los intereses de los afiliados.

Salario, obra social, condiciones laborales y cumplimiento de los derechos aparecen así como los principales ejes que la Lista Marrón plantea para su eventual gestión.

Una elección nacional y la posibilidad de cortar boleta

Los candidatos remarcaron además una particularidad del proceso electoral: los trabajadores podrán elegir autoridades nacionales y, al mismo tiempo, optar por representantes diferentes en sus respectivas jurisdicciones.

“Hoy tienen alternativas”, señalaron.

Según explicaron, un afiliado puede optar por una determinada conducción en su seccional y, al mismo tiempo, elegir otra lista para el Consejo Directivo Nacional mediante el corte de boleta.

Por eso insistieron en la importancia de la participación.

“Tienen que ir a votar”, reclamaron, al considerar que la participación de los afiliados constituye una herramienta fundamental para definir el futuro de la organización.

“La democracia es la mejor ordenadora”

Consultados sobre la interna sindical y la relación con la actual conducción, Patiño y Barbosa evitaron plantear el proceso electoral como una guerra interna.

Reconocieron que la construcción de una alternativa opositora naturalmente genera tensiones, pero reivindicaron la posibilidad de disputar democráticamente.

“La democracia es la mejor ordenadora de toda situación”, sostuvieron.

En ese sentido, aseguraron mantener diálogo con dirigentes y trabajadores que permanecen dentro de la estructura oficialista y remarcaron que la competencia electoral no debería traducirse en una ruptura entre trabajadores.

“No queremos generar una guerra. Nosotros tenemos que juntar a la gente y tenerla toda junta”, plantearon.

Con cuatro listas habilitadas y una elección que abarcará a trabajadores de todo el país, la Lista Marrón buscará capitalizar el malestar que sus candidatos describen entre las bases de la UTA.

El objetivo declarado es claro: recuperar protagonismo sindical, recomponer el poder adquisitivo, reforzar la seguridad y devolver a los trabajadores un lugar central en las decisiones del gremio.

La respuesta estará en las urnas el 7 y 8 de octubre.