La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) abrió una nueva etapa de su programa de retiros voluntarios, en el marco del proceso de reestructuración y reducción de personal que atraviesa el organismo.

La medida fue oficializada mediante la Resolución 1220/2026, publicada en el Boletín Oficial, y representa la continuidad del esquema implementado a comienzos de año.

La primera etapa había contabilizado 609 adhesiones sobre un universo estimado de unos 900 trabajadores. Al mismo tiempo, la planta de Vialidad viene registrando una fuerte reducción: según los últimos datos disponibles del Indec, pasó de 5.704 empleados en noviembre de 2023 a 4.191 en agosto de 2026, lo que representa una disminución del 26,5%.

Tres opciones para los trabajadores

El nuevo esquema establece tres modalidades de compensación económica, calculadas sobre el haber bruto remunerativo correspondiente al mes anterior a la entrada en vigencia del reglamento.

La primera alternativa contempla el pago equivalente al 90% de un haber de egreso por cada año de antigüedad, con un máximo de 24 años computables.

La segunda opción reduce la compensación al 85% por cada año trabajado, también con un tope de 24 años, pero incorpora una cobertura asistencial equivalente a 12 meses de aportes y contribuciones correspondientes a la obra social.

La tercera modalidad está destinada exclusivamente a trabajadores de 64 años o más que todavía no cuenten con los aportes necesarios para acceder a la jubilación. En este caso se utiliza el cálculo previsto para la primera opción, aunque el reconocimiento de antigüedad queda limitado a un máximo de 12 años.

La base utilizada para determinar las compensaciones incluye conceptos como salario básico, antigüedad, zona y adicionales remunerativos. Quedan fuera del cálculo las horas extras, viáticos, adicionales por desarraigo y otros conceptos de carácter no remunerativo.

El pago será en cuotas según el monto

La resolución también establece diferentes modalidades para cobrar la compensación.

Los montos de hasta $10 millones serán abonados en una sola cuota. Entre $10 millones y $20 millones, el pago se realizará en tres cuotas mensuales.

Para las compensaciones que se ubiquen entre $20 millones y $30 millones, se prevén cinco cuotas, mientras que los montos superiores a $30 millones podrán abonarse en hasta ocho cuotas mensuales.

Restricciones para acceder al retiro

El programa establece además una serie de requisitos y exclusiones.

No podrán adherir trabajadores que tengan antecedentes penales, estén involucrados en procedimientos disciplinarios o hayan iniciado trámites jubilatorios.

También quedan excluidos quienes tengan litigios laborales pendientes contra Vialidad Nacional, a menos que desistan expresamente de esas acciones.

En el caso de quienes ejerzan mandatos sindicales vigentes, la adhesión exige la renuncia tanto al cargo gremial como a la tutela sindical.

Una de las condiciones que genera mayor impacto es la establecida para después de la desvinculación: quienes acepten el retiro voluntario no podrán ser reincorporados ni prestar servicios bajo ninguna modalidad para el Sector Público Nacional durante cinco años.

Una reducción que se da en medio de la reestructuración de Vialidad

El nuevo programa se inscribe en un proceso más amplio de transformación del organismo vial.

Desde el Gobierno sostienen que la reducción de personal apunta a adecuar la estructura de Vialidad a sus actuales necesidades operativas y a mejorar el uso de los recursos públicos.

El proceso también está relacionado con el traspaso de corredores viales a las provincias y la concesión mediante peaje de miles de kilómetros de rutas nacionales.

Desde organizaciones sindicales, entre ellas ATE, cuestionaron este esquema y advirtieron que la reducción de la estructura estatal puede derivar en una mayor participación de empresas privadas en tareas vinculadas con el mantenimiento y conservación de las rutas.

La situación se suma a la disputa que existe alrededor del futuro de la Dirección Nacional de Vialidad. El organismo había sido alcanzado por un proceso de disolución dispuesto mediante el Decreto 461/2025, aunque esa decisión fue posteriormente suspendida por la Justicia a partir de presentaciones realizadas por organizaciones sindicales.

Con la apertura de esta segunda etapa, el Gobierno vuelve a impulsar la reducción de la dotación de Vialidad mientras continúa el debate sobre qué estructura tendrá el organismo y quién quedará a cargo de las tareas de mantenimiento y administración de las rutas nacionales.