La crisis en el suministro de gas natural comprimido (GNC) que afecta a La Plata y la región sumó un nuevo capítulo. El Sindicato Unión Conductores de Taxímetros presentó un proyecto de ordenanza ante el Concejo Deliberante para que el combustible sea declarado esencial para el transporte público municipal, con el objetivo de asegurar el abastecimiento de taxis y remises incluso en escenarios de restricciones energéticas.

La iniciativa surge luego de varias semanas marcadas por dificultades para cargar combustible, una situación que, según el gremio, impacta de manera directa en la prestación del servicio y en los ingresos de cientos de trabajadores del sector.

El secretario general de la organización, Juan Carlos Berón, explicó que la propuesta busca establecer mecanismos que otorguen prioridad a los vehículos afectados al transporte público local. De prosperar la ordenanza, se podrían habilitar puntos de carga exclusivos para taxistas y remiseros durante períodos de emergencia o limitaciones en el expendio de GNC.

Preocupación por el impacto laboral

Desde el sindicato aseguran que la falta de combustible afecta a una porción significativa de los conductores profesionales de la ciudad. Según los relevamientos realizados por la entidad, las restricciones en las estaciones de servicio dificultan el desarrollo normal de la actividad y provocan pérdidas económicas cada vez más profundas.

La organización sostiene que muchas unidades pasan horas esperando para cargar o directamente no logran acceder al combustible necesario para trabajar, una situación que repercute en la recaudación diaria de los choferes.

Incluso, desde el gremio advirtieron que algunos trabajadores atraviesan serias dificultades económicas y señalaron que debieron implementar mecanismos de asistencia para acompañar a quienes se encuentran en una situación más comprometida.

La explicación de Camuzzi

La distribuidora Camuzzi rechazó las críticas y atribuyó el problema a las condiciones comerciales elegidas por las estaciones de servicio para adquirir el gas.

Según la empresa, existen dos modalidades de contratación: una denominada "firme", que garantiza el suministro durante todo el año, y otra "interrumpible", que resulta más económica pero puede sufrir cortes cuando aumenta la demanda del sistema.

De acuerdo con los datos difundidos por la compañía, la mayoría de las estaciones de servicio de La Plata, Berisso y Ensenada opera bajo contratos interrumpibles, lo que las vuelve más vulnerables frente a episodios de alta demanda, como los registrados durante las recientes olas de frío.

También apuntan a las estaciones de servicio

La Cámara de Expendedores de GNC respaldó la postura de la distribuidora y sostuvo que la raíz del problema se encuentra en la estructura contractual adoptada por gran parte de las estaciones de la región.

Desde la entidad remarcaron que en otras zonas del país, especialmente en el Área Metropolitana de Buenos Aires, predominan los contratos firmes, lo que reduce significativamente los riesgos de interrupciones durante el invierno.

Un sector golpeado por la caída de ingresos

La discusión se desarrolla en un contexto complejo para los trabajadores del volante. Estudios recientes indican que, aunque la cantidad de viajes mostró cierta recuperación respecto del año pasado, los ingresos reales continúan deteriorándose por efecto de la inflación y el aumento de los costos operativos.

Frente a este escenario, muchos conductores se ven obligados a extender sus jornadas laborales para sostener sus ingresos, mientras el sector también reclama medidas de apoyo para la renovación de unidades y el acceso a financiamiento.

Con el proyecto ya ingresado al Concejo Deliberante, la discusión sobre el carácter esencial del GNC para el transporte público comienza a instalarse en la agenda local, mientras taxistas, empresas y autoridades buscan respuestas a una problemática que amenaza la continuidad normal del servicio en la capital bonaerense.