La Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F.) presentó ante diputados nacionales de Unión por la Patria un proyecto de ley destinado a fortalecer la marina mercante argentina y evitar una eventual apertura irrestricta del transporte de cabotaje a embarcaciones extranjeras. La iniciativa busca mejorar la competitividad del sector sin resignar puestos de trabajo, derechos laborales ni soberanía sobre las vías navegables nacionales.

La propuesta surge en medio de la creciente preocupación de los gremios marítimos frente a las iniciativas oficiales que apuntan a flexibilizar el régimen vigente de navegación de cabotaje. Desde el sector sindical sostienen que una desregulación profunda podría favorecer el ingreso masivo de flotas extranjeras en detrimento de la actividad nacional, con consecuencias directas sobre el empleo y la capacidad logística estratégica del país.

Como eje central del proyecto, la federación propone la creación del Registro Especial Temporal del Cabotaje Nacional (RETCAN), una herramienta que contempla incentivos fiscales y mecanismos regulatorios específicos para equiparar las condiciones de competencia de los buques argentinos frente a las flotas de otros países de la región.

Según explicaron desde las organizaciones impulsoras, el objetivo es corregir las desventajas económicas que enfrenta actualmente la bandera nacional sin recurrir a medidas que impliquen la pérdida de control sobre el transporte marítimo y fluvial argentino.

Desde el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo destacaron que el fortalecimiento de la marina mercante constituye una política estratégica para el desarrollo productivo del país. En ese sentido, remarcaron que una flota nacional robusta permite reducir costos logísticos para las exportaciones, al tiempo que garantiza empleo argentino y preserva capacidades esenciales para el comercio exterior.

Los representantes gremiales señalaron además que la iniciativa legislativa fue elaborada como una alternativa concreta frente a las propuestas que promueven una mayor participación de armadores extranjeros en el transporte interno. Aseguraron que el proyecto apunta a recuperar protagonismo para la bandera argentina en los ríos y mares nacionales, generando nuevas oportunidades laborales y condiciones más competitivas para la actividad.

Los principales puntos de la iniciativa

Entre los aspectos más relevantes del proyecto se destaca la exigencia de que todas las embarcaciones incorporadas al RETCAN sean operadas por tripulaciones integradas exclusivamente por trabajadores argentinos, incluso en aquellos casos donde los buques reciban tratamiento de bandera nacional por pertenecer o ser explotados por armadores locales.

Asimismo, la propuesta establece que las relaciones laborales deberán regirse por la legislación argentina y por los convenios colectivos vigentes, garantizando que cualquier conflicto o controversia quede bajo la órbita administrativa y judicial nacional.

El texto también contempla mecanismos de flexibilización respecto del régimen tradicional de cabotaje, aunque incorpora resguardos específicos para evitar la precarización laboral y proteger las fuentes de trabajo vinculadas a la actividad marítima y fluvial.

Junto con el proyecto, Fe.Si.Ma.F. entregó a los legisladores un estudio comparativo de costos que, según sostienen, demuestra que la operación de buques bajo bandera argentina puede resultar competitiva si se implementan adecuaciones tributarias y fiscales que compensen las diferencias existentes con las flotas extranjeras que operan en la región.

La iniciativa abre ahora un nuevo capítulo en el debate sobre el futuro de la marina mercante nacional, un sector considerado clave para el desarrollo económico, la logística del comercio exterior y la defensa de la soberanía sobre los recursos estratégicos del país.