La automotriz japonesa Nissan avanza en su salida como terminal productiva en la Argentina y negocia la cesión de su operación comercial a los grupos locales Grupo SIMPA y Grupo Tagle. La decisión marca un nuevo hito en el repliegue de la compañía, que ya había cerrado su planta en Córdoba en octubre de 2025, anticipando su salida industrial.

A través de un comunicado oficial, la empresa confirmó la firma de un Memorando de Entendimiento con ambas firmas para evaluar la transición hacia un modelo de negocio basado en la importación y distribución. Aunque el acuerdo aún no está cerrado, el proceso se encuentra en una etapa de revisión integral.

De concretarse la operación, Nissan dejará atrás más de una década de producción en el país y retomará un esquema comercial similar al que mantenía antes de 2015, con presencia a través de representantes locales. Mientras tanto, la compañía aseguró que continuará con sus operaciones habituales: venta de vehículos, lanzamientos, servicios de posventa y la continuidad del plan de ahorro.

Los potenciales nuevos operadores cuentan con trayectoria en el sector. Grupo SIMPA evolucionó desde la provisión de insumos petroquímicos hacia la importación y ensamblado de motos, con planta propia en Campana. Por su parte, Grupo Tagle —con base en Córdoba— tiene una larga historia en el negocio automotor y mantiene vínculos con Nissan desde la década de 1990.

El retiro industrial de Nissan era un proceso en marcha. Su desembarco como fabricante se había anunciado en 2014, con un proyecto conjunto junto a Renault y Mercedes-Benz para producir una pick up en Córdoba. Sin embargo, la salida global de Mercedes-Benz del proyecto alteró los planes originales. Entre 2018 y 2025, Nissan fabricó la pick up Frontier en la planta de Renault, con un volumen que llegó a unas 25.000 unidades anuales.

En un contexto de reestructuración global, la firma decidió cesar la producción local antes de lo previsto. El cierre de la planta también implicó el fin de la fabricación de la Renault Alaskan, que compartía línea de montaje. Actualmente, Renault mantiene actividad en esa fábrica con el utilitario Kangoo y proyecta lanzar la pick up Niagara hacia fines de este año.

La salida de Nissan se suma a otros movimientos recientes en la industria automotriz local. En 2025, Mercedes-Benz Argentina vendió su planta de Virrey del Pino y su operación comercial al grupo Prestige Auto. Así, en poco más de un año, dos terminales dejaron de operar como fabricantes en el país.

De avanzar el acuerdo, Nissan pasará a integrarse a la unidad de negocios regional NIBU, que agrupa mercados importadores en América Latina, consolidando un cambio de estrategia: menos producción local y mayor dependencia de la importación en su operación argentina.