El mercado de motovehículos en Argentina volvió a marcar un hito en abril, al superar nuevamente las 80.000 unidades patentadas y consolidar una tendencia de crecimiento sostenido que encuentra explicación tanto en factores económicos como sociales.

Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, durante el cuarto mes del año se registraron 80.737 motos 0 km, lo que representa un incremento interanual del 51,5%. En términos absolutos, se vendieron 27.461 unidades más que en abril de 2025.

Si bien el número refleja una leve caída respecto de marzo —cuando se habían patentado 81.551 unidades—, el nivel de actividad continúa en máximos históricos para el sector.

El acumulado del primer cuatrimestre también exhibe cifras contundentes: entre enero y abril se patentaron 301.962 motovehículos, un 47,5% más que en el mismo período del año pasado, cuando se habían registrado 204.732 unidades.

Un fenómeno impulsado por la crisis y el “rebusque”

Detrás de este crecimiento aparecen cambios estructurales en el mercado laboral y en los hábitos de movilidad. La expansión de plataformas de reparto —como Rappi— se consolida como una de las principales razones del auge en la compra de motos de baja cilindrada.

En un contexto de caída del empleo formal y pérdida del poder adquisitivo, miles de trabajadores recurren a estas aplicaciones como fuente principal o complemento de ingresos, lo que impulsa la demanda de vehículos económicos y de rápido acceso.

A esto se suma otro factor clave: el encarecimiento del transporte público en los grandes centros urbanos. En muchos casos, el costo mensual de traslado comienza a equipararse con la cuota de financiación de una moto, lo que inclina la decisión de compra.

Financiamiento y tasas, variables determinantes

Desde el sector destacan que el acceso al crédito es uno de los motores centrales de esta dinámica. La posibilidad de financiar unidades básicas en cuotas amplía el universo de compradores, especialmente entre sectores medios y bajos.

El presidente de ACARA, Sebastián Beato, subrayó que el mercado atraviesa un momento “notable”, con marzo y abril como los meses de mayor volumen de patentamientos de la historia. Además, señaló que la continuidad del crecimiento dependerá en gran medida de la evolución de las tasas de interés.

Cambios en el ranking de marcas y modelos

En cuanto a la competencia entre fabricantes, Honda se mantuvo al frente del mercado con 14.440 unidades patentadas. Sin embargo, hubo movimientos en el resto del podio: Gilera escaló al segundo lugar con 10.280 unidades, desplazando a Motomel, que quedó tercera con 9.908.

Más atrás se ubicaron Keller (8.885 unidades) y Corven (7.778), mientras que Zanella quedó fuera del top cinco.

Entre los modelos más vendidos también se registraron cambios relevantes. La Gilera Smash lideró el ranking con 7.625 unidades, seguida muy de cerca por la Keller KN 110-8 (7.620). En tercer lugar quedó la histórica Honda Wave, que durante años había dominado el mercado.

Completan el top cinco la Corven Energy 110 y la Motomel B110.

Un mercado que anticipa tendencias sociales

El auge de las motos no solo refleja un buen momento para el sector, sino también un cambio en la estructura económica y laboral del país. La combinación entre precarización del empleo, expansión de la economía de plataformas y dificultades en el acceso al transporte configura un escenario donde la moto se convierte en herramienta de trabajo y solución de movilidad.

De sostenerse las condiciones actuales —especialmente en materia de financiamiento—, el sector podría mantener estos niveles récord en los próximos meses, consolidando una tendencia que ya trasciende lo estrictamente comercial.